Hidraulički retarder koji koristi zupčanik za upravljanje za kontrolu otvaranja elektromagnetskog proporcionalnog ventila, plina iz vozila u spremnik ulja kroz elektromagnetski ventil, hidrauličkog ulja u radnu šupljinu između rotora, kretanja ubrzanja ulja rotora i djelovanja na stator, stator tjera silu reakcije ulja na rotor, što rezultira momentom kočenja. U procesu stvaranja sile kočenja, kinetička energija vozila se pretvara u toplinsku energiju, a toplinu oduzima i odvodi sustav za odvod topline vozila, tako da se kontinuirano kočenje može ostvariti kada se postigne toplinska ravnoteža.
Hidraulički usporivač integrirani je proizvod upravljanja kolektorom, električnom energijom, plinom, tekućinom i proporcionalnim upravljanjem, koji se uglavnom sastoji od upravljačke ručke, regulatora usporivača, kabelskog svežnja, mehaničkog sklopa hidrauličkog usporivača itd. U ovom procesu upravljačka jedinica usporivača komunicira s relevantnim sustavom upravljanja vozila kako bi se osiguralo da rad retardera ne utječe na ostale sustave vozila. Istodobno, izmjenjivač topline retardera prenosi toplinu koju stvara radna tekućina u rashladni sustav vozila, ispuštajući je van kako bi se spriječilo pregrijavanje retardera. Pri konstantnoj brzini, retarder automatski prilagođava silu kočenja prema nagibu nizbrdice kako bi osigurao fiksnu brzinu. U isto vrijeme, retarder može izvršiti odgovarajuće radnje u skladu s informacijama CAN sabirnice o radu gasa i ABS-a. Kada se pritisne ABS radnja ili gas, retarder će automatski prekinuti rad.
Vrijeme objave: 26. lipnja 2024
